Portrait de la ville de Shanghai (Sijia HUO, Jinlin XIE)

 Introduction:

Shanghai a une histoire de plus de 170 ans depuis qu'elle est devenue un port de commerce en 1843, et est passée d'un simple comté côtier à une ville cosmopolite de renommée mondiale. La ville a été recouverte de routes et de bâtiments modernes, mais seuls les bâtiments de l'ère républicaine subsistent, témoignant de l'essor et du déclin de la "ville magique de 魔都 Modu" au cours du siècle dernier. Les connotations culturelles et le charme unique de Shanghai sont subtilement intégrés, permettant aux gens de ressentir son profond héritage historique et la culture maritime HAIPAI 海派文化 qui palpite avec le temps. Le nouveau Shanghai a subi une transformation urbaine, avec la tradition chinoise comme base, la civilisation occidentale comme plateau, le temps comme axe et l'économie comme force, portant les souvenirs communs de générations de Shanghaïens, et s'écoulant de la vie. Naturellement, en s'habituant à la vie urbaine moderne de la nouvelle Shanghai, on regrette aussi l'atmosphère dense de l'ancienne Shanghai, une ville qui interprète toujours la prospérité.

La première partie, rédigée par Sijia HUO, a pour but de présenter le développement du vieux Shanghai 老上海 entre 1912 et 1949, en montrant son apparence à l'aide de quelques éléments classiques historiques très représentatifs. La deuxième partie est réalisée par Jinlin XIE, il s'agit du développement du nouveau district de Pudong pendant les années 1990.

Développement:

1, Vieux Shanghai老上海—1912～1949

I, Vêtements

Les vêtements de style de vie moderne de Shanghai, en raison de l'époque et de la région spécifiques, ont formé un style unique qui occupe une place importante dans l'histoire du développement des vêtements chinois. Les vêtements à la mode sont devenus partie intégrante du style des Shanghaiens de l'époque dans leur quête d'une consommation décente, et il y avait une compétition constante pour la comparaison, ce qui a poussé le métabolisme des vêtements à la mode de Shanghai.

Vêtements pour hommes à l'époque républicaine

Les intellectuels et les jeunes étudiants aimaient porter un costume simple appelé "XUE SHENG ZHUANG 学生装". Portant ce vêtement donne un sentiment de dignité et d'élégance. M.Sun Yat-sen 孙中山 aimait beaucoup ce genre de vêtements.

Hommes en vêtements occidentaux et nœuds papillons

Après la guerre de l'opium, il y a eu un croisement entre les Chinois et les étrangers vivant dans les zones de concession de Shanghai et d'autres ports de commerce. Les riches marchands chinois et les employés des banques étrangères, qui entretenaient des liens étroits avec les étrangers, ont souvent été influencés par la culture et le mode de vie occidentaux et ont commencé à porter des vêtements et des pantalons occidentaux, suivant ainsi l'exemple des Occidentaux.

Le cheongsam QIPAO 旗袍, la quintessence de la robe HAIPAI 海派

Il s'agit d'un vêtement formé pendant la période républicaine, lorsque les femmes prenaient les robes et les chemises des hommes et les portaient. Porté à l'origine par les femmes mandchoues, il se caractérise par sa largeur, sa forme plate et droite, sa longueur jusqu'aux pieds, le matériau utilisé est principalement la soie et la robe est brodée de motifs floraux.

II, Alimentation

L'hôtel HEPING和平

　　L'hôtel Heping est bien plus que deux bâtiments situés sur East Nanjing Road à Shanghai. L'importance de ce restaurant raffiné réside dans le fait qu'il témoigne de nombreux événements importants de l'histoire chinoise.

Cuisine shanghaïenne 

　　La cuisine locale de Shanghai fait la part belle aux huiles et aux sauces épaisses, et les plats phares de Hongshao Shizitou 红烧狮子头. Mais il y en a aussi beaucoup de plus légers, le XIAO LONG BAO Nan xiang 南翔 Xiao Long Bao 小笼包 est typique.

III, Habitation 

Vieux repères de Shanghai - les vieilles maisons étrangères

Dans la première moitié du XXe siècle, Shanghai est devenue la plus grande ville d'Extrême-Orient, attirant un grand nombre d'expatriés étrangers qui s'y sont installés et, avec eux, des concepts architecturaux et des méthodes de construction occidentaux. Cette période a vu naître une variété de styles et d'écoles d'architecture, combinant l'ancien et le moderne, et mêlant l'Orient et l'Occident. En particulier, les différents types de maisons de jardin construites dans la zone de la concession étaient de bonne qualité architecturale, de style varié et bien conçues.

Grand Shanghai, petit Linong 里弄

À la fin du XIXe siècle, les maisons de ruelle de Shikumen 石库门 sont apparues à Shanghai et ont été mélangées aux maisons Ming et Qing dans l'ancien hôtel de ville. Les colporteurs qui allaient et venaient dans ces ruelles, avec leurs activités de colportage et de vente, constituent un patrimoine immatériel qui s'est transmis à Shanghai et qui reflète les besoins de la vie sociale et de la production de biens de l'époque.

Musée d'art de Shanghai (aujourd'hui Musée d'histoire de Shanghai)

Construit en 1862 et remodelé en 1933, le musée était à l'origine le bâtiment principal de la célèbre salle Pao Matting zonghui跑马厅总会大楼.

IV, Trafic

Route XIAFEI 霞飞路

L'actuelle Huaihai Middle Road 淮海中路, dans les années 1920 et 1930, était connue comme la source de la mode dans la ville de Shanghai. Cette rue commerçante, longue d'environ 4 km, était célèbre pour son quartier riche, avec ses nombreuses boutiques et ses produits réputés.

Pont Waibaidu 外白渡桥, le pont de la grand-mère de Shanghai

Ce pont est toujours resté dans la mémoire des habitants de Shanghai - le pont Waibaidu. Le pont Waibaidu est un lien important entre les parties nord et est de la ville de Shanghai, et relie les deux piliers de l'ancienne industrie financière et du transport du commerce extérieur de Shanghai.

Le Bund 外滩, un microcosme de l'histoire de Shanghai

Le Bund est un symbole de Shanghai depuis plus de cent ans. Le Bund est généralement défini comme la route de 1 300 mètres de long située sur la rive ouest de la rivière Huangpu, du pont Waibaidu sur la route East Beijing à la route East Jinling. Le côté ouest du Bund est bordé de 52 bâtiments de différents styles, dont le néo-gothique, le classique et le "East-meets-West", et est connu comme le Musée de l'architecture Wanguo 万国建筑博物馆. Comme le Bund fait face au fleuve Huangpu 黄浦江, il est bordé d'un ensemble de bâtiments aux formes rigoureuses et aux styles différents. Sa situation unique et l'influence qu'elle a exercée sur Shanghai et la Chine au cours des cent dernières années dans le domaine de l'activité économique lui ont conféré une très riche connotation culturelle. Le Bund est une source de fierté pour les habitants de Shanghai. Il montre au monde la culture de la ville et sa remarquable capacité à mélanger, innover et développer les civilisations étrangères et locales.

Conducteurs de rickshaw 人力车夫, rickshaws jaunes 黄包车 aux transports publics

Renli chefu 人力车夫 sont le produit de la faillite et de l'oppression des campagnes de la République de Chine, Shanghai étant l'endroit où se trouve la plus forte concentration de travailleurs industriels.

HUANGBAOCHE 黄包车 a été créé par les Japonais, mais a fleuri dans le vieux Shanghai. À l'époque, il existait des sociétés de location de taxis jaunes spéciales à Shanghai, tout comme les sociétés de taxi d'aujourd'hui. Les familles nombreuses disposaient également de taxis jaunes privés et engageaient des chauffeurs spéciaux.

Plus tard au cours du XXe siècle, les autorités de la Concession ont mis en place un secteur des transports publics à grande échelle à Shanghai. Cela était dû en partie à la prospérité économique de la Concession, et en partie au développement croissant du commerce et de l'industrie à Shanghai, à l'augmentation rapide de la population et au rythme nettement plus soutenu des activités urbaines, ce qui signifiait que la petite capacité et la lenteur des charrettes jiangbei, des pousse-pousse et des calèches de l'époque ne pouvaient plus répondre pleinement aux besoins de la société. Le tram et la voiture ont vu le jour.

V, Divertissement 

Parc Xijiao 西郊公园, aujourd'hui zoo de Shanghai

Il est situé au 2381 Hongqiao Road, Changning District, Shanghai. Il a été baptisé "parc Xijiao" le 25 mai 1954 pour commémorer le cinquième anniversaire de la libération de Shanghai, et a été officiellement ouvert en tant que parc culturel et de loisirs. L'ouverture du parc Xijiao a fait sensation à Shanghai.

Shanghai Night 夜上海, Old Bailemen Jazz 老百乐门爵士, Films

Lorsque l'on évoque Shanghai aujourd'hui, nombreux sont ceux qui pensent à ses gratte-ciel, à sa modernité et à son internationalisme. Mais il y a un autre endroit à Shanghai qui est rempli de l'atmosphère du vieux Shanghai, du cheongsam, du jazz et c'est le Paramount, un lieu de divertissement nostalgique et assez moderne avec une histoire de plus de 90 ans. Le bâtiment comporte trois étages. Le rez-de-chaussée abrite la cuisine et le magasin. Au premier étage se trouvent la piste de danse et la salle de banquet. La plus grande piste de danse fait plus de 500 mètres carrés et le sol est soutenu par des plaques d'acier, ce qui donne l'impression de trembler quand on danse. Le Paramount était l'endroit le plus à la mode et le plus glamour de Shanghai dans les années 1930 et 1940. Ruan Lingyu 阮玲玉, Zhou Xuan周璇, etc, toutes les plus grandes stars de Shanghai dans les années 30 et 40, étaient des invités ici. Il est un représentant typique de la culture maritime de HAIPAI et incarne le style de vie et la spiritualité des habitants de Shanghai. Les BAILLEMEN, dans les années de l'ère républicaine, ont apporté aux gens plus qu'un simple divertissement et une détente mentale. Il apporte également à Shanghai la plus grande et superbe fête visuelle et auditive du monde.

2. Le développement de Pudong pendant les années 1990

Parmi les grandes villes de la Chine, Shanghai a été la plus influencée par la mondialisation économique et la commercialisation, elle vise et oriente son développement vers le monde entier. L'environnement national et international favorable et le processus de développement urbain rapide ont conduit à un processus d'évolution clair de la structure spatiale urbaine de Shanghai. Le développement du nouveau district de Pudong (浦东新区) qui commençait au début des années 90 est très remarquable au cours de la progression de Shanghai et il est aussi une indication du deuxième essor pour Shanghai depuis l’époque de l’occupation étrangère.

Pudong (浦东), officiellement « nouveau district de Pudong » est un district de la municipalité de Shanghai. La surface du district de Pudong est de 1 210,4 km2 pour environ 5 millions d'habitants. Il est séparé du centre traditionnel de la ville, Puxi (浦西), par le fleuve Huangpu (黄浦江), face au Bund, autrement dit le rive extérieur (外滩). Pudong occupe un tiers de Shanghai, mais malgré cette surface importante, il était beaucoup moins développé depuis l’antiquité au contraire de Puxi où se trouve tous les sites touristiques connus et les anciennes concessions étrangères. Parmi les Shanghaiens, on dit souvent « il vaut mieux d’avoir un lit à Puxi que d’avoir une maison à Pudong » (宁要浦西一张床，不要浦东一间房).

Ce développement était une stratégie pour la construction de l’économie chinoise après le réforme et l’ouverture de Chine en 1978. Shanghai, en tant que le centre économique du pays, a perdu cette fonction depuis la fondation de la nouvelle Chine. Pour reconstruire Shanghai, il faut commencer avec un autre endroit que le vieux Puxi puisque ses infrastructures étaient trop anciennes et son espace de ville n’était pas assez large pour le développement. Le défaut de Pudong est donc devenu un avantage et ce district devient un site idéal pour ce projet national.

La géographie économique de Pudong se caractérise par deux éléments majeurs : tout d'abord, elle est située au milieu de la zone côtière ouverte de la Chine, au croisement du fleuve Yangtze, qui représente plus de la latitude de la navigation fluviale de la Chine, et constitue le port maritime de Shanghai, la plus grande ville portuaire de Chine. Cela signifie que le nouveau district de Pudong se trouve au carrefour de la navigation fluviale et maritime de la Chine et en même temps à l'embouchure de la zone industrielle développée de la Chine. Deuxièmement, elle est située à l'avant-plan de Shanghai, la plus grande ville industrielle et commerciale du pays, une vaste zone de développement qu'il est difficile de trouver à proximité d'une métropole mondiale. Pudong profite de son internationalisation et de son ouverture pour introduire des entreprises, des institutions, des projets et des technologies de premier plan à l'échelle internationale, et continue à améliorer la qualité des investissements étrangers.

                                    

cr : Mikey641 - File:China Shanghai location map.svg，CC BY-SA 3.0，https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=50893597

Un statut particulier est accordé par le Conseil des affaires de l'État pour la zone financière et commerciale de Lujiazui (陆家嘴) en 1990 suite au lancement du projet du développement de Pudong. Sa fonction principale c’est d’attirer des banques étrangères et des établissements qui s’agit des produits tertiaires liés à l'étranger. Dès lors, des entreprises de Chine et des autres pays sont installées ici. Ses gratte-ciels sont devenus les symboles de l'essor économique chinois, comme la Perle de l'Orient (东方明珠) (1995, 468 m), la tour Jin Mao (金茂大厦) (1996, 421 m, 88 étages), le Shanghai World Financial Center (上海环球金融中心), surnommé "Le décapsuleur" (2008, 492 m, 101 étages) et la tour Shanghai (上海中心大厦) (2015, 632 m, 128 étages).

 

Cr : Par King of Hearts — Travail personnel, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=75995171

Pudong est la zone centrale et le principal champ de bataille pour la construction du centre financier international de Shanghai. Ces dernières années, l'industrie financière de Pudong a connu un développement continu et rapide et est devenue la première industrie du district.

Conclusion：

Grâce à sa situation géographique, Shanghai a toujours joué un rôle important dans le développement de la Chine. La trajectoire de Shanghai a été différente de génération en génération, avec des perspectives et des directions de développement variées. Aujourd'hui, Shanghai est incontestablement une ville cosmopolite, résultat des politiques de développement et de croissance mises en œuvre au fil des ans. L'ancien et le nouveau à Shanghai ont contribué au charme de la ville.

Bibliographies：

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XIA Yulong, Le schéma stratégique de l'ouverture de la Chine et le développement de Pudong (中国的开放战略布局和浦东开发), 1994

 Portrait de la ville de Chongqing: Reyane Maafi, Xie Yixin 

Introduction :

Chongqing est la plus grande ville du sud-ouest de la Chine, compte plus de 32 millions d’habitants, ancienne capitale du pays en temps de guerre dans les années 1940. Cette ville est intéressante dans la mesure où elle a connu une croissance substantielle au cours des dernières décennies, elle a fait des progrès remarquables en matière de développement économique et social depuis qu'elle a obtenu le statut de ville provinciale en 1997, devenant ainsi  un centre économique de premier plan pour la partie supérieure de la région du fleuve Yangtze et un point focal pour une expérience de développement urbain-rural coordonné. Comment la ville a-t-elle accompli un exploit aussi impressionnant ? Dans ce profile nous proposons une histoire expliquant pourquoi Chongqing a réussi au cours des deux dernières décennies. Il existes trois facteurs derrière le développement économique de la ville.

Premièrement, en tant qu'ancienne capitale de la Chine, Chongqing a toujours eu des liens avec le gouvernement de Pékin. De telles connexions en Chine peuvent être utiles à une ville. Deuxièmement, il y a eu des délocalisations massives dues à la construction du barrage des Trois Gorges. À l'origine, il devait y avoir une zone spéciale de réinstallation pour un grand nombre de personnes déplacées, mais en raison des coûts et d'autres considérations politiques, bon nombre des personnes réinstallées sont venues à Chongqing. Avec eux, non seulement une forte augmentation de la population, mais aussi d'amples ressources fiscales de la part du gouvernement central. De plus, l'initiative "la Ceinture et la Route" met Chongqing sur la voie de plus de personnes et de plus de ressources fiscales, car la ville est le bon endroit à l'ouest pour que la Chine applique sa nouvelle politique commerciale à l'extérieur de la Chine. Ces trois facteurs ont coïncidé pour donner à Chongqing des décennies de croissance forte et réussie. Un dernier facteur était la politique de Huang Qifan qui offre aux citoyens de Chongqing des logements.

Figure 1Carte de localisation de Chongqing

 

Contexte historique :

Après le projet d'industrialisation du Grand Bond en avant dirigé par Mao, Deng Xiaoping a lancé une approche de développement connue sous le nom de « théorie de la transition par étapes », qui a été conçue comme un plan directeur lors du 7e plan quinquennal (1986-1990). La ceinture côtière orientale de la Chine s'est vu accorder la priorité pour gravir «l'échelle» du développement, en supposant que les fruits de son développement se propageraient à d'autres échelons de l'échelle. Comme prévu pour les villes de l'intérieur, la croissance économique à Chongqing et dans d'autres provinces du centre et de l'ouest de la Chine a été inférieure à celle de la côte en raison du manque de soutien. Le successeur de Deng, Jiang Zemin, a souligné l'urgence de redévelopper l'intérieur occidental plus pauvre et de réduire les disparités de développement dans le pays en général, l'intérieur de la Chine n'a pas suivi les zones côtières. Chongqing, contrairement à la plupart des villes de l'intérieur a reçu le projet du barrage des Trois Gorges. Après le lancement du barrage des Trois Gorges, le plus grand projet hydroélectrique au monde, au milieu des années 1990, Chongqing a été repositionné avec une importance stratégique dans le programme de réforme national. Environ les deux tiers des huit millions d'habitants du Sichuan, en amont du fleuve Yangtze, ont dû être réinstallés à Chongqing de sa proximité. Par conséquent, les districts de Fuling, Wanxian et Qianjiang ont été administrés en tant que zones de réinstallation et ont fusionné avec la zone urbaine existante de Chongqing pour former la municipalité de Chongqing. Chongqing a été promue municipalité directement contrôlée par le gouvernement central (MCG) en 1997 en raison de son importance dans l'achèvement du projet de barrage des Trois Gorges et de son rôle vital en tant que principal centre commercial le long du cours supérieur du fleuve Yangtze. Cela représente une percée majeure montrant que la Chine était déterminée à accélérer le développement économique dans les régions du centre et de l'ouest.

L'emplacement stratégique de Chongqing, où convergent le fleuve Yangtze et la ceinture économique de la route de la soie, lui confère également un rôle central et d'énormes opportunités dans l'initiative « One Belt, One Road » (OBOR) annoncée en 2013. L'initiative OBOR se concentre sur l'amélioration de la connectivité et de la coopération entre les pays d'Eurasie le long de la ceinture économique de la route de la soie et de la route de la soie maritime du XXIe siècle en investissant dans des projets d'infrastructure. Cependant, pour Chongqing, cela signifiait un nouveau soutien  de Pékin. Désormais, Chongqing était directement contrôlé et soutenu par le gouvernement central.

Développement économique

Après que Chongqing a été désignée MCG, son économie a commencé  s'est développé, en affichant une croissance annuelle à deux chiffres depuis 2002 :

Figure 2Produit intérieur brut (PIB) de Chongqing (CQ) et de la Chine (1997-2017).

Lors de la crise financière de 2008 , La croissance chinoise a ralenti à seulement 9 % en 2009, le PIB de Chongqing a augmenté de 12,7 %. Entre 2009 et 2017, la municipalité de Chongqing est devenue la ville à la croissance la plus rapide de Chine, avec une croissance du PIB de plus de 14 % par an en moyenne. Avec cette performance impressionnante, Chongqing s'est classée cinquième en termes de PIB en 2017, suivant de près le PIB des quatre villes de premier rang « Pékin, Shanghai, Shenzhen et Guangzhou ». Cette croissance rapide a été principalement tirée par le développement du rôle de Chongqing en tant que destination de relocalisation de nombreux résidents du barrage des Trois Gorges et par son nouveau rôle dans le commerce en raison de la politique OBOR de la Chine.

L'un des objectifs stratégiques spécifiés dans le Plan directeur 1996-2020, qui vise à guider le développement de Chongqing après sa promotion au statut de MCG, est de renforcer le pilier existant dans les industries, y compris l'industrie mécanique (centrée sur la production d'automobiles et de motos) , les industries chimiques (en se concentrant sur le gaz naturel et la médecine) et métallurgiques (en se concentrant sur les produits d'acier et d'aluminium de qualité. Les trois industries piliers ont été remplacées par deux industries principales, à savoir l'industrie automobile et moto et l'industrie électronique, qui ont contribué à plus d'un tiers de la production industrielle brute. Chongqing est devenu l'un des plus grands centres de production de véhicules à moteur et de motos de Chine. L'électronique de Chongqing et les industries connexes se sont également développées rapidement, montrant ainsi un certain potentiel pour remplacer l'industrie de l'automobile et de la moto en tant que premier moteur du développement industriel. Un nombre croissant d'entreprises étrangères, dont Foxconn, Inventec, Hewlett-Packard et Acer, ont installé des usines à Chongqing.

Un deuxième objectif stratégique du Plan directeur 1996-2020 est d'accélérer le développement du secteur tertiaire, notamment dans la finance, le commerce, l'immobilier, les transports, les télécommunications et le tourisme. Le secteur tertiaire a connu une croissance beaucoup plus rapide que les deux autres secteurs au cours de la période du plan. De nombreuses entreprises de vente au détail locales et étrangères, telles que Walmart, Gome, Carrefour et Cbest, ont été créées, et de grands magasins et centres commerciaux, tels que Vientiane City, Imix Park, Longfor Time Street et Time Square, étaient situés dans les principaux quartiers commerciaux de Chongqing.

       

Figure 3 quartier central des affaires de Chongqing « Gunyinqiao, Jiefangbei ».

Pendant la crise économique mondiale en 2008, Chongqing n'a pas connu de ralentissement économique. La principale explication avancée à cette résilience est sa plus grande dépendance à son marché intérieur, ce qui la distingue des villes côtières appliquant un modèle tourné vers l'exportation, comme le Guangdong, le Jiangsu, le Zhejiang ou Shanghai. Le commerce extérieur de Chongqing est resté à un niveau bas au cours de la première décennie après l'obtention du statut MCG, mais s'est développé rapidement depuis 2010.

L’évolution social

Actuellement, Chongqing administre 26 districts, dont 9 se trouvent dans la zone métropolitaine centrale (appelés districts centraux), 8 villes au niveau des comtés et 4 comtés autonomes. Sa superficie terrestre a plus que triplé, passant de ses 23 114 km2 précédents à 82 400 km2 après avoir été mise à niveau vers MCG, soit 12, 7 et 5 fois celle de Shanghai, Tianjin et Pékin, respectivement. Chongqing a connu une augmentation substantielle de sa population et un développement urbain remarquable au cours des deux premières décennies du nouveau millénaire. La moitié de la zone bâtie est située dans la zone métropolitaine centrale, et la zone bâtie par habitant dans le noyau métropolitain atteint 85 habitants aux 100 m2, une densité élevée pour accompagner son développement économique. De plus, la population urbaine de Chongqing ne représentait que 31 % de sa population totale en 1997, mais est passée à 64,1 % fin 2017. En termes de revenu disponible par habitant des citadins, Chongqing a quintuplé, passant de 5302 yuans en 1997 à 32 193 yuans en 2017 « contre 62 596 yuans à Shanghai, 62 406 yuans à Pékin et 40 277 yuans à Tianjin».

Construction d'infrastructures

Chongqing a investi des fonds substantiels dans de grands projets de construction pour améliorer ses infrastructures publiques. Entre 2007 et 2017, l'investissement total dans les projets d'infrastructure a représenté en moyenne 25 % du PIB de Chongqing, et cette allocation a permis d'accélérer la construction des réseaux de transport de Chongqing afin de se développer en un hub logistique dans l'ouest de la Chine. De plus, la municipalité a construit 1929 km de réseau ferroviaire d'ici 2015 et est désormais reliée par une voie ferrée à Lanzhou, au Xinjiang, puis au réseau ferroviaire Europe-Asie visant à rejoindre l'Europe et la côte atlantique. Elle est également reliée par une voie ferrée à Kunming, en passant par le Myanmar jusqu'à sa pointe sud pour rejoindre l'océan Indien. Le chemin de fer à grande vitesse Wuhan Chongqing-Chengdu a été mis en service en 2012.

Développement urbain-rural coordonné

Les deux tiers de 32 millions d'habitants de Chongqing étaient des résidents ruraux avec des Hukou ruraux. Le ratio de revenu urbain-rural a atteint 3,74 en 2006, est considérablement plus élevé que le chiffre national de 3,28. Il y avait aussi une disparité considérable dans la prestation des services publics entre les zones rurales et urbaines. Par exemple, le nombre de lits d'hôpitaux pour 1 000 habitants en 2007 était de 4,15 dans la ville de Chongqing, contre 1,83 dans la ville de Chongqing. En raison de cette caractéristique urbaine-rurale distinctive, Chongqing a été choisie comme l'une des deux zones pour la réforme de l'intégration urbaine-rurale en 2007. La réforme visait à améliorer la qualité de vie des résidents ruraux en les attirant vers la zone urbaine avec un accès complet aux services sociaux publics. Bo Xilai, secrétaire du parti à lancé une politique en trois volets à Chongqing : distribution massive de nouveaux Hukou aux résidents ruraux, fourniture à grande échelle de logements locatifs publics et réformes des quotas fonciers.

Hukou

Depuis 2009, Chongqing a mis en place une réforme radicale du système du hukou pour encourager les travailleurs ruraux et leurs familles à migrer vers les zones urbaines. Les résidents ruraux migrants se verraient non seulement accorder un hukou urbain, mais aussi tous les droits sociaux, c'est-à-dire un accès complet aux prestations médicales, de retraite, d'éducation, de logement et d'emploi. Plus important encore, ils disposent d'un délai de trois ans pour prendre la décision finale d'annuler leur hukou rural afin qu'ils n'aient pas à renoncer à leurs droits d'utilisation des terres agricoles et des parcelles résidentielles attribuées immédiatement après leur déménagement dans la zone urbaine. Le succès de la déréglementation du hukou à Chongqing a été immédiat, la part des détenteurs de hukou urbains dépassant 60 % en 2017 et l'écart de revenu entre les résidents urbains et ruraux tombant en dessous du ratio national.

Logements locatifs publics (PRH)

Le système PRH a été introduit pour la première fois à Chongqing en 2009 pour faire face à l'afflux massif de travailleurs migrants. Face à un besoin exceptionnel de main-d'œuvre dans une phase d'urbanisation rapide, la municipalité de Chongqing a lancé un ambitieux programme PRH, visant à construire plus de 40 millions de mètres carrés de logements locatifs publics en dix ans (2010-2020). Les loyers moyens seront inférieurs de 40 % au prix du marché pour des surfaces équivalentes et les ménages éligibles pourront acheter leur logement au bout de cinq ans. Le premier projet de logements locatifs publics, nommé « Minxin Jiayuan », a été achevé en 2011, avec environ 17 900 ménages devant emménager.

Figure 4Le premier projet de logements locatifs publics à Chongqing (Minxin Jiayuan)

A la fin 2014, Chongqing avait mis en place le plus grand programme PRH en Chine avec 39 lotissements locatifs publics achevés ou en construction, pouvant accueillir plus de 153 000 familles. Ces projets proposent aux migrants des logements relativement bon marché, les incitant à s'installer en ville. Au cours de la première année de la réforme du hukou, 40 % des PRH ont été alloués aux travailleurs migrants. L'investissement massif dans le programme PRH, et le plus grand bassin de main-d'œuvre qui en a résulté, ont considérablement amélioré la compétitivité de Chongqing en attirant d'importants investissements étrangers et en renforçant son rôle.

Quota foncier

L'urbanisation rapide de Chongqing a consommé une grande partie des terrains à bâtir autorisés par le gouvernement central de 2007 à 2020. Pour acquérir des terrains supplémentaires pour le développement urbain, Chongqing a fait une première tentative pour connecter les marchés fonciers ruraux et urbains via le « quota foncier ». Le quota foncier est similaire à un « droit de développer » qui permet aux promoteurs immobiliers d'acheter le « droit » aux communautés rurales qui ont reconverti leurs terres à bâtir en terres agricoles ailleurs. En décembre 2008, le premier centre commercial de terres rurales de Chine a été créé à Chongqing pour permettre aux résidents ruraux et aux collectivités de mettre leurs droits d'utilisation des terres en vente sur le marché libre. En général, les résidents ruraux qui renoncent aux droits de développement sur leurs terres peuvent recevoir environ 85 % du produit de la vente du quota foncier, le reste étant remis aux fonctionnaires ruraux qui représentent les agriculteurs dans les transactions. Le système de quotas fonciers améliore les revenus des résidents ruraux et apporte un soutien financier aux travailleurs migrants. Il élargit également la surface cultivable tout en réduisant le nombre d'agriculteurs et en atténuant le conflit entre la demande urbaine et l'offre rurale de terres.

Conclusion

Au cours des deux décennies qui ont suivi la promotion de Chongqing au rang de municipalité à gouvernance centrale, la ville a conçu un modèle axé sur le marché intérieur qui a alimenté sa croissance économique rapide. Le modèle de Chongqing a été considéré comme l'une des deux stratégies de développement les plus réussies. La ville s'est concentrée sur ses avantages comparatifs, au lieu de copier aveuglément la stratégie tournée vers l'exportation des villes côtières. Le projet de réinstallation du barrage des Trois Gorges a détourné une population nombreuse et pauvre vers les zones rurales de Chongqing. Le gouvernement de Chongqing a ouvert la porte de la ville en assouplissant les exigences d'enregistrement du Hukou pour les résidents ruraux, en construisant des projets de logements sociaux à grande échelle pour accueillir les nouveaux citadins et en mettant en œuvre le système de quotas fonciers pour libérer les terres rurales inutilisées à d'autres fins. La stratégie est cependant, le résultat est une offre stable de main-d'œuvre à faible coût, qui est devenue un avantage pour Chongqing. En résumé, le modèle de Chongqing montre que les villes chinoises de l'intérieur peuvent se développer et réussir économiquement. Cependant, ce n'est pas un modèle qui peut être facilement copié par d'autres villes car il est directement lié aux politiques du gouvernement central et a été soutenu par des ressources financières importantes du gouvernement central.

 

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Jing Zhou, « The New Urbanisation Plan and permanent urban settlement of migrants in Chongqing, China », Population, Space and Place, 24-6, 2018, p. e2144. https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/psp.2144

 

Miguel Elosua, Françoise Ged et Yang Chen, « Logements sociaux à Chongqing et à Shanghai », Les Cahiers de la recherche architecturale urbaine et paysagère, 8, 5 novembre 2020, https://journals.openedition.org/craup/5178             

 

Lijian Hong, « Chongqing: Opportunities and Risks », The China Quarterly, 178, juin 2004, p. 448‑466. https://www.cambridge.org/core/journals/china-quarterly/article/chongqing-opportunities-and-risks/6AB17ACCCB23338C4C41D894A2F4E7B7

 

 

 

 

 

 

 

 

Note de méthodologie sur la ville de Shanghai

 Cette méthodologie correspond à la première et la deuxième partie de l’étude de la ville de Shanghai. La première partie sera recherchée par Sijia HUO, et la deuxième sera réalisée par Jinlin XIE.

 

Shanghai jouit d’une réputation internationale en tant que ville célèbre, avec des caractéristiques chinoises modernes et traditionnelles, et les gens vivent encore dans l’influence profonde et à long terme de l’histoire. Nous étudions principalement les changements historiques de l’apparence urbaine de Shanghai d’avant la fondation de la République populaire de Chine à après la fondation, pour découvrir sa riche profondeur culturelle et comment elle a construit le nouveau visage d’aujourd’hui avec ses racines historiques.

 

La première partie, éditée par Sijia HUO, présentera l’image urbaine du vieux Shanghai pendant la période de la République de Chine (1912-1949) et reproduira la glorieuse culture urbaine et la vie du vieux Shanghai. Par exemple, les bâtiments emblématiques du vieux Shanghai, les vieilles maison d'étranger-modèle Yangfang, les hôpitaux particuliers Gongguan, les concessions, les ruelles Nongtang Lixiane, les métiers, la gastronomie classique, l’argot folklorique, le Clan bleu Qingbang, les conducteurs de pousse-pousse Renlichefu, le cheongsam Qipao, la nuit de Shanghai Yeshanghai, le Bund Waitan, la vieille Paramount Bailemen, les films, etc. En tentant de prendre l’angle à partir d’un certain nombre de symboles historiques et culturels connexes, pour percevoir l’histoire de l’époque de la ville et vraiment apprécier l’essence de l’apparence de la ville.

 

La deuxième partie, écrite par Jinlin XIE, se concentre sur le thème du processus de modernisation urbaine de Shanghai après la fondation de la République populaire de Chine. En prenant principalement la transformation des anciens quartiers comme exemple, comme la raison, le but, l’étape et la situation de transformation, qui comporte les politiques, les méthodes, les réalisations, l’impact, l’importance et la direction du développement dans le futur. Shanghai, en tant que plus grand centre économique multifonctionnel de Chine, est toujours dans une extension et une expansion des villes modernes. En effet, l’architecture occidentale à l’ancienne du Bund et les gratte-ciel modernes au District de Pudong, sont tous des endroits uniques à Shanghai. Par conséquent, à partir des multiples perspectives de la planification urbaine de Shanghai, on analyse son grand rôle moteur du développement urbain, ce qui a une signification directrice pour comprendre le cadre de vie des habitants de Shanghai aujourd’hui.

 

Finalement, afin de mener à bien ce projet, nous nous sommes appuyés sur divers matériaux qui décrivent et analysent le portrait de la vie sociale et culturelle du vieux Shanghai, ainsi que liés à l’urbanisme du nouveau Shanghai.

(Sijia HUO et Jinlin XIE)